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JAL座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示 : 商品偽装 : 特集 ...
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JAL座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示 : 商品偽装 : 特集 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
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商品偽装
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JAL座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示
国土交通省は30日、航空機の座席メーカー「小糸工業」(本社・横浜市)が、座席用の部品について、実際に生産しているものとは異なる部品で耐火性試験に合格させていたと発表した。
実際に生産しているものは、国が定めた耐火性の基準より約1割低く、日本航空のボーイング777型機9機の国内線ファーストクラスの座席で使われているという。同省は日航に対し、アルミテープをはるなどの改修を行うよう指示した。
小糸工業は、国内唯一の航空機の座席メーカー。海外でも8社と取引があり、海外の航空会社の航空機でも、耐火性を満たしていない部品が使われている可能性があるという。
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小糸工業が座席強度データ改ざん 千航空機の15万席 - 山陽新聞ニュース
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http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2010020801000432/
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小糸工業が座席強度データ改ざん 千航空機の15万席 - 山陽新聞ニュース
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6747 小糸工業(株) (小糸工) 日本経済新聞マネー・ベーシック ...
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6747 小糸工業(株) (小糸工) 日本経済新聞マネー・ベーシック:株価サーチ - ニュース
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小糸工業(株)
決算期:3月
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電気機器
売買単位:1,000株
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航空機座席データ不正、組織的ねつ造認める、小糸工業、代々引き継ぎ。(2010/2/9)
「組織的な不正だった。当社の隠ぺい体質というものがあった」――。航空機の座席を巡る大規模不正で、国土交通省から業務改善勧告を受けた小糸工業(横浜市)。掛川隆社長は8日、東京都内での記者会見で深々と頭を下げた。性能試験を巡る不正の慣行は代々引き継がれ、少なくとも昨年10月まで十数年間続いていたという。安全を軽視した同社の姿勢が問われそうだ。(3面参照)
国交省などによると、同社は座席に衝撃を加える実験でのデータねつ造や、耐火試験で規定された通りの時間、炎を当てないなどの手口で航空法の安全基準をクリアしたように装っていた。下請け業者の製品データの書き換えや、設計変更を同省に届けないなどの法令違反もあったという。
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小糸工業が座席強度データ改ざん 千航空機の15万席|山形新聞
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小糸工業が座席強度データ改ざん 千航空機の15万席|山形新聞
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航空機座席の強度偽装 小糸工業 - All Things Must Pass
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航空機座席の強度偽装 小糸工業 - All Things Must Pass
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森羅万象 〜 歩く印象派
航空機座席の強度偽装 小糸工業
2010年02月09日 06時58分21秒 | 時事スクラップブック(論評は短め)
記者会見で頭を下げる小糸工業の掛川隆社長(中央)ら=8日午後、国交省で
東京新聞2010年2月9日 朝刊
小糸工業(横浜市)が納入している航空機座席について、耐火性能や強度などの仕様承認を受けるための試験データに改ざん・捏造(ねつぞう)などの不正があったとして、国土交通省は八日、同社の掛川隆社長を呼んで業務改善を勧告した。
同社が座席を納入し、現役なのはボーイングとエアバスの約千機。世界二十四の国と地域の航空会社三十二社の約十五万席ほぼすべてに不正があったとみられる。不正は一九九〇年代半ばからあった可能性があり、同社は組織ぐるみだったことを認めた。国交省は、安全性確認のため再試験を実施するよう指示した。
国内では日航が百八十四機の約三万席、全日空は百四十一機の二万六千席を使用している。
国交省は、米連邦航空局(FAA)などと協議し「運航継続については問題がないと確認した」としており運航を続けながら安全性を確認する。
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小糸工業、旅客機座席の強度偽装…世界で千機
記者会見で謝罪する小糸工業の掛川隆社長(中央)(8日午後、国土交通省で)(読売新聞社) 大手航空機メーカーに旅客機の座席を納入している「小糸工業」(横浜市)が、座席の強度や耐火性に関する検査結果の捏造(ねつぞう)など安全性に絡む不正行為を繰り返していたとして、国土交通省は8日、業務改善勧告を出すとともに、基準適合が確認できた製品以外、新たな出荷を当面停止するよう指示した。 同社が不正な試験結果をもとに製造した座席は、日本を含む24か国計32社が運航する約1000機で使用され、総数は約15万座席に上るとみられる。 問題の座席は、ボーイング社とエアバス社の航空機に使われており、同省は、米国と欧州の運輸当局と連携し、安全性に問題がないかを確認する方針。 同省は、耐火性や強度などを優先的に確認し、基準に適合していない場合は早急に改修するよう小糸工業に求めており、その場合は運航に支障が出る可能性もあるという。一方、同省は、特に安全性が問題となる基準については耐火性や強度を確認し、現段階では、運航停止などの緊急措置は必要ないとしている。 国交省によると、発覚した主な不正は、〈1〉強度や耐火性など安全性を証明する検査でのデータの捏造や改ざん〈2〉部品の製造過程での書類の改ざん〈3〉国に届け出をしないまま実施していた設計変更――の3種類で、合わせて13項目に上る。 このうち最も悪質なのは、胴体着陸などの事態を想定して座席に衝撃を与える「動荷重試験」で、「16G(重力加速度)」の衝撃に耐えることを示す必要があったにもかかわらず実際には16Gに満たなかったため、立ち会っていた国交省の検査担当職員に、事前に用意していた「合格データ」をコンピューター画面上で示して検査をパスしていた。 小糸工業の掛川隆社長は同日、国交省内で記者会見し、「不正は複数の部署にまたがり、組織ぐるみで行われていた。受注が増え、納期が逼迫(ひっぱく)していた」などと説明した。社員への聞き取りから、不正は1990年代半ばから始まった可能性が高いとしている。 同社の不正は、昨年1月、実際に生産している部品とは異なる部品で耐火性試験に合格させていたことが発覚。その後、昨年6月と7月にも、検査記録の改ざんなどの内部告発があり、国交省が継続的に立ち入り検査を行ったことで、不正が次々と発覚した。 小糸工業は、自動車部品メーカー「小糸製作所」の子会社。
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